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老年代步车不能行驶在制度真空路上

看上去像迷你小汽车,却挂着“晚年代步车”的牌子,在车流中随意穿行。这些年,这种不合法出产、出售、上路的低速四轮电动车呈众多趋势。而采购运用这种电动车,既不需要上车牌、买稳妥,也不需要考驾照,加上简略上手、价格低廉等因素,受到越来越多人的喜爱。因为处于监管真空,晚年代步车正变成危及公共安全的严重危险。(4月7日《华商报》)
  尽管“晚年代步车”续航路程有限,时速也普遍低于两轮电动车,但小巧舒适的规划和简略的驾驭操作,也给晚年人带来了杰出代步体会。但“晚年代步车”的违法出售、违规上路面对很多办理“真空”,在全国大中小城市普遍存在。商家在出售过程中,很多都以“不必上牌,不必买稳妥,不必考驾照,不怕交通违法,不会被开罚单”为噱头;在实际行进中,交通执法人员也面对着无法可依的监管“真空”,“晚年代步车”实际上即是有路就能走;因为驾驭员多为晚年人,即便闯入车流中,其他司机也多因“惹不起”而挑选躲避。“晚年代步车”有不受法规制约的很多“特权”在身,大有粗野成长和延伸之势。

  因为国家对“晚年代步车”的出产制作没有相应的规范规范,《中华人民共和国路途交通安全法》更没有给予其精确定位,致使“晚年代步车”无论是在出产仍是行进上,都归于无人管的“黑户”状况,再加上车辆本身具有契合晚年人“代步”出行的很多优势,在带来商场需要旺盛的一起,也给城市路途交通安全埋下很多危险。依法治理“晚年代步车”的混乱状况,显得尤为急迫。

跟着社会的开展进步,很多晚年人在本身经济条件和身体健康状况允许的情况下,不只具有年轻人般“说走就走”的心思,更有挑选“自驾出行”的权力,但高龄老人明显不适合驾驭正常机动车出行,低速和操作简略的“晚年代步车”则更契合晚年人的身体状况和出行需要。在一些国家,就有专为晚年人规划出产的便于操作的低速汽车,并划有专门的路途行车线。“晚年代步车”需要旺盛,阐明在晚年人出行代步的特性产品挑选方面,商场还存在很多短板,尤其是晚年化进程的加快,晚年人集体的敏捷扩展,更需要有契合晚年人自助出行的合法代步工具予以补偿。引导和规范“晚年代步车”,赋予其合法上路的权力,相同也彰明显社会对晚年集体的尊敬和关怀。
  言而总之,“老年代步车”没有原罪,以各种弊端、削减办理“麻烦”甚至“资本糟蹋”为由,将“晚年代步车”一禁了之或定性为“不合法”,既是对晚年集体的不尊敬、不公平,又何曾不是一种懒政思想?关于“晚年代步车”,不能简略“一棍子打死”,不如予以科学和规范的引导,经过建立和完善规范及监管准则,允许其合法出产、出售、挂号上牌并在规则路途上行进。




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